13日,山東省人民政府辦公廳發布通知,提出優化運輸車隊結構,推廣使用新能源和清潔能源汽車,落實國家對符合條件的新能源汽車免征車輛購置稅政策,對節能、新能源車船減免車船稅的政策;2020年底前淘汰國三及以下排放標準營運柴油貨車,2019年1月1日起山東省全面供應符合國六標準的車用汽柴油,停止銷售普通柴油和低于國六標準的車用汽柴油,實現“三油并軌”。

2月13日,山東省人民政府辦公廳發布關于印發山東省打好柴油貨車污染防治攻堅戰作戰方案的通知,指出到2020年,山東省鐵路貨運等清潔運輸量明顯增加,柴油和車用尿素質量明顯改善,柴油貨車排放達標率明顯提高,氮氧化物和顆粒物排放總量明顯下降,機動車排放監管能力和水平明顯提升,清潔低碳、高效安全的交通運輸體系初步形成。全省在用柴油車監督抽測排放合格率達到95%以上,排氣管口冒黑煙現象基本消除。全省柴油和車用尿素抽檢合格率達到98%以上,違法生產、銷售假劣油品現象基本消除。全省鐵路貨運量比2017年增長7401萬噸,初步實現大宗貨物主要通過鐵路或水路進行中長距離運輸。完成國家下達的國三及以下排放標準的營運柴油貨車淘汰任務。

推廣使用新能源和清潔能源汽車 免征車輛購置稅、減免車船稅

通知提出,優化運輸車隊結構,推廣使用新能源和清潔能源汽車。加快推進城市建成區新增和更新的公交、環衛、郵政、出租、通勤、輕型物流配送車輛采用新能源或清潔能源汽車,使用比例達到80%。2020年年底前,濟南、青島城市建成區在保留必要燃油公交車進行應急保障的基礎上,新增或更新的公交車全部為新能源汽車。積極推廣應用新能源物流配送車。各城市應加快充電站及加氣站建設,優先采用新能源汽車和達到國六排放標準的天然氣等清潔能源汽車。全省港口、機場、鐵路貨場等新增或更換作業車輛主要采用新能源或清潔能源汽車。在物流園、產業園、工業園、大型商業購物中心、農貿批發市場等物流集散地建設集中式充電樁和快速充電樁。按照國家要求,鼓勵各市組織開展燃料電池貨車示范運營,建設一批加氫示范站。優化承擔物流配送的城市新能源車輛的通行便利政策,改善通行條件。

同時落實國家對符合條件的新能源汽車免征車輛購置稅政策,對節能、新能源車船減免車船稅的政策。研究建立柴油貨車加裝、更換污染控制裝置的激勵機制,各級財政加大資金支持力度,推動高排放車輛深度治理。鐵路運輸企業按照國家要求完善貨運價格市場化運作機制,規范輔助作業環節收費,積極推行鐵路運費“一口價”。積極推行實施鐵路集港運輸和疏港運輸差異化運價模式,降低回程鐵路空載率。落實國家岸電使用相關政策。加大對港口機場岸電設施建設和經營的支持力度,鼓勵碼頭等岸電設施經營企業實行岸電服務費優惠。

2020年底前淘汰國三及以下排放標準營運柴油貨車 實現“三油并軌”

通知提出,加快改造淘汰老舊車輛,推進老舊車輛淘汰報廢。制定老舊柴油貨車和燃氣車淘汰更新目標及實施計劃,采取經濟補償、限制使用、嚴格超標排放監管等方式,加快淘汰國三及以下排放標準的柴油貨車、采用稀薄燃燒技術或“油改氣”的老舊燃氣車輛。對于達到強制報廢標準的車輛,依法實施強制報廢。2020年年底前,完成國家下達的國三及以下排放標準營運柴油貨車淘汰任務。對納入淘汰范圍的車輛,不予辦理變更、轉移登記及核發檢驗合格標志。提前淘汰取得《報廢汽車回收證明》并購買新能源貨車享受中央財政現行購置補貼政策。按照國家要求,積極研究建立與柴油貨車淘汰更新相掛鉤的新能源車輛運營補貼機制,制定實施便利通行政策。

對達到強制報廢標準、連續三個檢驗周期未檢驗,以及經維修或采用污染控制技術仍無法達標排放的車輛,應當依法實施強制報廢。加強路面稽查,將報廢車輛信息納入緝查布控系統,一經發現依法實施強制報廢。根據國家修訂的《機動車強制報廢標準規定》,縮短營運柴油貨車使用年限。

同時加快提升油品質量標準。2019年1月1日起,全省全面供應符合國六標準的車用汽柴油,停止銷售普通柴油和低于國六標準的車用汽柴油,停止執行普通柴油標準,實現車用柴油、普通柴油、部分船舶用油“三油并軌”。試行將使用國三及以上非道路移動機械等污染控制措施納入工程招投標文件,倒逼企業淘汰國二及以下非道路移動機械。